Một trăm năm trước, xe hơi không cóLắp đặt động cơNgười ta tính toán trực tiếp vị trí, đặt động cơ trên khung gầm, bóp lên, đơn giản và nhẹ, nhưng cũng tiết kiệm chi phí.
Chúng ta biết rằng piston di chuyển trong một đường thẳng trong động cơ và trục nghiến xoay.Đầu nhỏ của thanh kết nối di chuyển lên và xuống với piston trong khi đầu lớn của thanh kết nối đẩy trục bánh để xoayĐiều này sẽ dẫn đến sự mất cân bằng nội bộ của động cơ,đặc biệt là máy ba xi lanh (sự mất cân bằng thời gian thứ nhất và thứ hai) và máy bốn xi lanh (sự mất cân bằng lực thứ hai)Kết hợp với áp suất đốt trong của xi lanh, lực động truyền bởi hệ thống truyền động và như vậy, động cơ sẽ tạo ra rung động dữ dội.
Sẽ ổn nếu rung động chỉ ảnh hưởng đến sự thoải mái, nhưng vấn đề là rung động này thường làm rách các vít giữ hoặc kết nối động cơ / thân xe, và đó là một vấn đề lớn.Nếu một chiếc xe không có động cơ bị hỏng ở giữa không nơi nào thì sao?, nơi có động vật hoang dã và người xấu? .
Vì vậy, trong những năm 1930, các kỹ sư bắt đầu giải quyết vấn đề này. "Vì rung động là lớn, làm thế nào về việc thêm một số bọt biển?" "Bóng biển quá mềm, thêm cao su thay thế".các kỹ sư sử dụng các khối cao su hóa thạch làm cầu nối giữa động cơ và thân xe, cố gắng tránh va chạm giữa hai thông qua sự linh hoạt của cao su. Đây là cao su được sử dụng rộng rãi nhấtLắp đặt động cơvà vẫn còn được sử dụng rộng rãi ngày nay.
